Update on supply chain issues

January 10th 2022
Unfortunately, the latest update on the global shipping and container situation is not so positive. This means that in the short term we can expect our containers with raw materials to be significantly longer along the way than we have been used to, and this can unfortunately also present challenges with the containers that are shipped here before Chinese New Year. We follow up on our containers on an ongoing basis and give notice if there are delays that affect sales orders in the system.
See the analysis from DSV Air & Sea (link)

November 26th 2021
Three containers with material for greenhouses that have already been 14 weeks enroute have been delayed another 1½ week. Unfortunately, this causes delays in the delivery of a large number of orders.

October 6th 2021
Due to the transport problems that currently prevail in the Great Britain with a shortage of both drivers and fuel, a delivery of a single part to our Juliana Grand Oase from a subcontractor in GB has not been picked up and shipped to Odense as planned. That means up to a couple of weeks delays on our deliveries of the latest Grand Oase production, which otherwise would be ready for packing and shipping.

September 27th 2021
The status of the container situation unfortunately does not indicate that it will loosen within the next six months, ie. at the earliest an improvement after Chinese New Year. We thus still anticipate a very unstable delivery situation to the factories in Odense and in Cheltenham. We keep fighting.
See information from DSV Air & Sea (Link in Danish).

September 17th 2021
Right now, we are fighting on multiple fronts with materials and i.a. the dampers to the top of the Juliana Grand Oase, which despite diligent efforts,  unfortunately have been delayed from our British supplier.
Unfortunately, the consequences are a delay in delivery of 2-3 weeks on selected models. Our supplier has had difficulty in obtaining relevant raw materials and on top they have had machine breakdowns in their production.

September 16th 2021
When our machines in production run at maximum capacity, as they have done for a long time without stop, the risk is that they require service and maintenance before the normally scheduled service intervals. It happens with our subcontractors but also for ourselves in Odense. Unfortunately, we have been waiting for a necessary spare part for two weeks. (There is nothing ‘off the shelf’ now). A software update was also needed before we got up and running again.

August 31st 2021
From our carrier DSV, we have received an analysis of the global sea freight market, in which several of the points that directly affect Juliana's deliveries are highlighted. The discouraging conclusion is:
"All in all, unfortunately, this means that with the current market situation, there is no prospect of imminent improvement."
Read the full analysis (link in Danish)

August 23rd
One of Juliana's glass suppliers informs us of a delay of eight glass containers that should have left in August. They will be shipped at the earliest during September, when the covid lockdown in their city is expected to be opened again. Unfortunately, this will result in during the autumn.

July 26th 2021
More freight delays are expected in China this week, after typhoon In-Fa forced the closure of Shanghai’s container port and airport over the weekend.
This is expected to cause delays in Juliana's supplies and consequently production and delivery in the coming months.
See update (link)

July 7th 2021
Juliana will have delayed deliveries due to railway construction work for all trains to and from Poland passing the corridor at Frankfurt Oderbrücke in the period July 6^th-9^th.
We have a train-container with parts for Halls Garden Room and Halls Atrium – therefore there is a high risk that these greenhouses will be delayed in our distribution.
See update from DB Cargo AG (pdf in German).

June 6th 2021
Up to 20 percent increase compared to the previous year – general cargo networks are struggling with enormous shipment volumes – causing delays.
In our general cargo systems, very high quantities are handled. A bottleneck triggered by the boom in online trading.
See update from Zufall (link in German).

June 29th 2021
Overcrowded halls, warehouse and driving personnel working at the limit, lack of capacity and hardly any prospects of changes. For months, the German general cargo forwarders, as the German forwarding association DSLV formulated weeks ago, have been overrun by a "shipment tsunami".
See update from DVZ (pdf in German).

June 22nd 2021
We are short of glass-/assembly lists unfortunately. Brexit and other issues are unfortunately the explanation why our next deliveries of these will be in Odense partly in July and partly in September. Unfortunately the effect is that Juliana will be delayed in delivering the planned greenhouses.

June 22nd 2021
Unfortunately, our packaging supplier is out of cardboard for different reasons. The late delivery of cardboard will unfortunately imply that a number of greenhouses will have a delayed delivery (delayed until august).

June 10th 2021
Today DSV is announcing; simply not enough capacity nor enough containers – and this is on all routes!
The freight rates are at extraordinary heights and the transit times are at the same time considerably longer. Several ports are having major bottlenecks, as a consequence several vessels are just not making stops in Hamburg for example. The major port for northern Europe!
See update from DSV Air & Sea (Link in Danish).

June 9th 2021
The week 23 status from our freight forwarder from Airlog Group is unfortunately that our goods coming via Hamburg are delayed due to congestion in Hamburg port. The goods coming via Rotterdam port are also delayed - this due to a tight connection. Our heavy glass container placed in the bottom of the vessel was not unloaded before the vessel had to leave the port again. The rest of our relevant containers are announced 8-14 days delayed departure from Yantian/Shenzhen in China as this port is working at only 30% capacity – due to congestion and COVID-19 eruption. At Juliana we are doing our best to navigate in these unstable deliveries by being as flexible as possible in our planning of production.

June 4th 2021
The COVID-19 outbreak at the port of Yantian in the Shenzhen district of China (see also information from May 26^th.) is still an issue, and the impact is expected to be minimum 14 days delays for departure out of the relevant ports.
See update from Maersk (link).

May 29th 2021
We have had one incident of Covid-19 in one of the manufacturing teams at Juliana in Odense. The person is in isolation and is so far doing fairly well. The consequence is a hopefully short stop in manufacturing, which can lead to delays.

May 28th 2021
The vessel MSC Malin is currently delayed in Antwerp due to suspicion of Covid-19 among 2 crew members. Due to this, MSC must take all precautionary measures and change all crew members to limit any exposure and ensuring the continued safety to all port related staff.
Hence it is highly uncertain when the Juliana materials will be able to depart towards Danish Ports.

May 26th 2021
Corona outbreak at the port of Yantian in the Shenzhen district of China. Chinese requirements now have the entire area under strict control.

The control, which i.a. includes daily testing and isolation in case of infection, means that the port is greatly reduced in the staffing of offices and terminal. The lack of efficiency in the port has the consequence that containers pile up in the area, and trucks in the direction of the port can stand in line for up to 24 hours. Due to the huge bottleneck, the terminal has now closed down for receiving containers until and including Thursday 27 May.The shutdown means that the ships that were to be loaded today and in the days ahead will be delayed in relation to their planned departure times. Unfortunately, it also means delays in containers planned to arrive in Odense just before the summer vacations as they will not arrive until mid- or after the summer months. 
See information from DSV Air & Sea (Link in Danish).

April 20th 2021
Still repercussions after Suez. We are working hard on minimizing the direct delays because of the SUEZ situation. There are several other longer-term consequences of the Suez situation that is already clear and is expected to have delay effect the next 6-8 weeks. One effect is heavy que in the harbors and another effect is extra pressure on having sufficient empty containers for transport east and west. Of course, we follow the situation closely and try to be at the forefront of pushing bookings through to our order!
See update from DSV Air & Sea (pdf in Danish).

April 6th 2021
Juliana had 14 containers on vessels waiting to pass through Suez (after refloating of Ever Given). This will give delays in receiving the containers in Denmark, but we are fighting all our best to minimize the delays in the Juliana deliveries.
See update from Blue Water Shipping A/S (pdf).

12. Januar 2022
Leider ist das neueste Update zur weltweiten Schifffahrts- und Containersituation nicht positiv. Das bedeutet kurzfristig, dass unsere Container mit Rohstoffen deutlich länger unterwegs sein werden, als wir es gewohnt sind, und dies kann leider auch Herausforderungen bei den Containern darstellen, die jetzt vor dem chinesischen Neujahr verschifft werden. Wir verfolgen unsere Container laufend und informieren Sie, wenn es zu Verzögerungen kommt, die sich auf Kundenaufträge im System auswirken.
Siehe die Analyse von DSV Air & Sea (link auf Englisch)

26. November 2021
Drei Container mit Material für Gewächshäuser, die bereits 14 Wochen unterwegs waren, haben sich um weitere 1½ Wochen verzögert. Dies führt leider zu Lieferverzögerungen bei einer großen Anzahl von Bestellungen.

6. Oktober 2021
Aufgrund der momentan bestehenden Transportprobleme in Großbritannien, wo Fahrer und Treibstoff fehlen, wurde eine Lieferung eines Einzelteils an unsere Juliana Grand Oase von einem Subunternehmer in GB nicht wie geplant abgeholt und nach Odense versandt. Das bedeutet bis zu einigen Wochen Verzögerungen bei unseren Lieferungen der neuesten Grand Oase-Produktion, die sonst verpackungs- und versandfertig wäre.

27. September 2021
Der heutige Stand der Containersituation lässt leider nicht darauf schließen, dass sich diese innerhalb der nächsten sechs Monate verbessern wird, d.h. eine Besserung ist frühestens nach dem chinesischen Neujahr in Sicht. Wir rechnen daher weiterhin mit einer sehr instabilen Liefersituation an die Werke in Odense und in Cheltenham. Wir kämpfen weiter.
Informationen von DSV (link auf Dänish).

17. September 2021
Zurzeit kämpfen wir an mehreren Fronten mit Materialien. U.a. ist bei den Dämpfern für die Juliana Grand Oase, trotz unermüdlichen Einsatzes, leider mit Verspätungen von unserem britischen Lieferanten zu rechnen.
Das hat leider eine 2-3-wöchige Lieferverspätung bei ausgewählten Modellen zur Folge. Unser Lieferant hat Schwierigkeiten relevante Rohstoffe zu beschaffen, und zusätzlich hat es einen Maschinenausfall in dessen Produktion gegeben.

16. September 2021
Wenn unsere Maschinen in der Produktion durchgängig bei maximaler Kapazität arbeiten, wie sie es eine lange Zeit ohne Ruhepause getan haben, entsteht das Risiko, dass die Maschinen vor den regulär geplanten Wartungsterminen Wartung und Pflege benötigen. Diese Erfahrung haben sowohl unsere Zulieferer als auch wir selbst in Odense gemacht. Leider mussten wir zwei Wochen auf ein notwendiges Ersatzteil warten (Zurzeit ist nichts auf Lager). Darüber hinaus war ein Software-Update notwendig, bevor wir die Produktion wieder aufnehmen konnten.

31. August 2021
Von unserem Spediteur DSV haben wir eine Analyse des globalen Seefrachtmarktes erhalten, in der einige der Punkte hervorgehoben werden, die sich direkt auf Julianas Lieferungen002C auswirken. Die entmutigende Schlussfolgerung lautet:
"Alles in allem bedeutet dies leider, dass bei der aktuellen Marktsituation keine Aussicht auf eine baldige Besserung besteht."
Lesen Sie die vollständige Analyse (Link auf Dänish)

23. August 2021
Einer der Glaslieferanten von Juliana meldet eine Verzögerung bei insgesamt acht Glascontainern, die im August hätten versandt werden sollen. Sie werden frühestens im September verschickt, da das Gebiet beim Glaslieferanten aktuell wegen COVID geschlossen ist. Dieses wird im Herbst leider zu Verzögerungen führen.

26. Juli
In den letzten Wochen wurde China von mehreren Stürmen heimgesucht. Betroffen sind unter anderem einige der größeren Häfen u.a. Shanghai. In den kommenden Monaten ist leider mit einigen Verzögerungen in der Versorgung von Juliana und damit auch in der Produktion und Auslieferung zu rechnen.
Siehe Update (link auf Englisch).

7. Juli 2021
Juliana wird verspätete Lieferungen auf Grund von Bauarbeiten an den Eisenbahnschiehen von und zu Polen, für die Züge die den Korridor bei Frankfurt Oderbrücke vom 6 bis zum 9 Juli passieren, haben.
Wir haben einen Zugcontainer mit Teile für das Halls Garden Room und Halls Atrium – deswegen ist das Risiko groß, dass diese Gewächshäuser verspätet in unserer Verteilung sein werden.
Siehe die Information von DB Cargo AG (pdf auf Englisch).

6. Juli 2021
Eine bis zu 20 Prozent Steigerung im Vergleich zum Vorjahr – Stückgutnetzwerke kämpfen mit enormen Sendungsaufkommen wegen Verspätungen.
In unseren Stückgutsystemen werden tagtäglich sehr hohe Mengen abgewickelt. Ein Flaschenhals entsteht – ausgelöst durch den Boom im Onlinehandel.
Siehe Update von Zufall (link).

29. Juni 2021
Überfüllte Hallen, Lager- und Fahrpersonal das über dem Limit arbeitet, fehlende Kapazitäten und kaum Aussichten auf Entspannung – seit Monaten werden die deutschen Stückgutspeditionen, wie der Speditionsverband DSLV schon vor Wochen formulierte, von einem „Sendungs-Tsunami“ überrollt.
Siehe die Information von DVZ (pdf).

29. Juni 2021
Corona-Restriktionen, Überforderung der Logistiknetzwerke und fehlende Kapazitäten sind nur ein paar der Herausforderungen, die gerade das deutsche Stückgutnetz beeinflussen. DB Schenker, Kühne + Nagel, DSV und mehr berichten von diesen Problemen und den Teufelskreis, in dem sie sich aktuell befinden. Neue Denkweisen und Lösungen sind notwendig, um die Herausforderungen zu lösen.
Wir bei Juliana sind auch von diesen Logistikproblemen beeinflusst und arbeiten täglich mit unseren Logistikpartnern zusammen um die Ware an unsere Kunden zu versenden.

29. Juni 2021
Die Engpässe und Verzögerungen in den globalen Lieferketten führen auch für die deutsche Wirtschaft zu deutlich höheren Kosten. Die Industrie, aber auch viele Handwerker beklagen seit Monaten, dass dringend benötigte Rohstoffe und Vorprodukte fehlen oder verzögert geliefert werden. Aufgrund der unsicheren Liefersituation können unerwartete Verspätungen beim Produzenten und dem Kunden entstehen.
Hier mehr lesen.

22. Juni 2021
Wir haben leider keine Montageleisten auf Lager, um die geplanten Bestellungen zu produzieren. Der Brexit und andere Faktoren haben die Lieferung auf Juli und Teils September geschoben. Deswegen verspäten sich die Lieferungen der Gewächshäuser der Kunden auch.

22. Juni 2021
Wir erleben gerade Herausforderungen bei der Lieferung des Kartons für die Verpackung der Gewächshäuser. Sobald die verspätete Kartonlieferung eingetroffen ist, werden wir die Gewächshäuser fertigstellen, aber wir werden uns in Bezug auf die geplante Lieferung verspäten. Die beeinflussten Häuser werden zum August geschoben.

10. Juni 2021
Mit dem Abklingen der Corona-Pandemie stapeln sich bei Deutschlands Speditionen die Transportaufträge in unerwarteter Höhe. Niedrige Kapazität in den Lagern und ansteigende Preise für LKW-Transporte strapazieren die Transportunternehmen und deren Leistungszusagen. Dies führt zu verlängerten Wartezeiten bei der Anlieferungen bei Kunden.
Hier mehr lesen. 

10. Juni 2021
DSV (Global Transport and Logistics) teilt mit, dass die Kapazität und die Container fehlen – dieses gilt für alle Strecken!
Die Frachtkosten sind extraordinär hoch und die Transitzeiten sind deutlich länger. Mehrere Häfen haben große Engpassprobleme, und aus diesem Grund können viele Schiffe ganz einfach nicht in z.B. den Hamburger Hafen, Nordeuropas größter Hafen einlaufen.
[LINK] (auf Dänish).

10. Juni 2021
Sinkende Transportkapazität führt zu höheren Preisen.
Der Spotmarkt-Transportpreis in Europa befindet sich auf dem höchsten Stand seit drei Jahren. Der Grund: Es fehlt an Transportkapazität.
[LINK]

9. Juni 2021
Status für Woche 23 von unserem Spediteur Airlog Group ist leider, dass unsere Ware, die via Hamburg gehen sollte, verspätet ist aufgrund der Überlastung des Hamburger Hafens. Die Ware, die durch den Hafen von Rotterdam gehen sollte, ist auch verspätet – dies aufgrund von ´tight connections´. Die Container mit unserem schweren Glas sind im Boden des Schiffes platziert und wurden nicht entladen, bevor das Schiff wieder den Hafen verlassen musste. Die restlichen Container wurden mit einer verspäteten Abfahrt von 8 – 14 Tage von Yantian / Shenzhen in China angekündigt, da der Hafen nur mit einer Kapazität von 30 % arbeitet – dies aufgrund Überlastungen und eines COVID-19 Ausbruches. Bei Juliana versuchen wir unser bestes mit der Situation von unsicheren Lieferungen zu navigieren in dem wir versuchen so flexibel wie möglich in der Planung der Produktion zu sein.

4. Juni 2021
Der COVID-19 Ausbruch im Hafen von Yantian im Shenzhen Viertel in China bereitet immer noch Probleme und eine 14 Tage Verspätung bei der Abfahrt von den Häfen wird erwartet. Siehe auch das Update vom 26. Mai.
[LINK]

29. Mai 2021
Wir hatten einen Fall von Corona-Infektion in der Produktion in der Abendschicht i der letzten Woche. Die betreffende Person hat es den gegebenen Umständen gut und ist in Isolation. Die Kollegen der Abendschicht und die, die im Nahkontakt waren, wurden nach Hause geschickt und werden nach den Vorschriften getestet. Zum Glück war dies ein Einzelfall. Die Situation bedeutet natürlich, dass wir einen kleinen Stopp in der Produktion erlebt haben und dies zu Verspätungen führt.

28. Mai 2021
Das Containerschiff MSC Malin hatte einen Corona Ausbruch in der Besatzung und die ganze Besatzung musste deswegen ausgetauscht werden. Es ist deswegen sehr unsicher wann Julianas Ware ankommt und wir müssen deswegen mit Verspätungen rechnen.

26. Mai 2021
Ein Corona Ausbruch im Hafen von Yantian in der Region Shenzhen in China führt zu einer vorübergehenden Schließung des Hafens.
Dies kann bedeuten, dass manche der Container die am Anfang der Sommerferien ankommen sollten sich verspäten und entweder in den Sommerferien oder danach ankommen.
Einen Überblick über die Situation haben wir leider noch nicht, aber wir verfolgen den Verlauf.
Siehe die Information von DSV (pdf auf Dänish).

6. Mai 2021
Der Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) meldet ein massiv gestiegenes Sendungsvolumen in den deutschen Stückgutnetzwerken. Wie der Verband mitteilte, sei das Sendungsvolumen im März und April 2021 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um bis zu 20 Prozent gestiegen – in Einzelfällen sogar noch stärker.
Die normalen Regellaufzeiten für Sendungen können aufgrund dessen nicht für alle Regionen zugesichert werden. Besonders kritische Regionen sind derzeit Berlin, Hamburg und Leipzig.
[LINK]

20. April 2021
Es gibt noch Nachwirkungen in Form von Verzögerungen durch die Suez-Situation und wir versuchen diese zu minimieren. Hinzu kommen andere langfristige Folgen der Suez-Situation, die bereits sichtlich sind und zeigt sich deutlich in einem Verspätungsauswirkungen mit Verzögerungen von 6-8 Wochen. Eine Auswirkung ist die Warteschlange in den Häfen Europas und ein andere Auswirkung ist der zusätzliche Druck genügend leere Container für den Transport nach Osten und Westen zu bekommen. Wir verfolgen dicht die Situation und versuchen an vorderster Front die Buchungen unser Bestellung durchzubekommen.
Siehe Update von DSV Air & Sea (pdf auf Dänisch).

6. April 2021
Juliana hatte 14 Container auf einem Containerschiff im Suez (das Schiff Ever Given) das auf die Durchfahrt wartete. Wir arbeiten daran herauszufinden genau wie die Situation uns beeinflussen wird und mögliche Verspätungen zu minimieren.
Update von Blue Water Shipping A/S (pdf auf Englisch). 

10. januar 2022
Den seneste opdatering omkring den globale søfragt og containersituationen tegner desværre ikke så positivt. Det vil sige, at vi på den korte bane kan forvente, at vores containere med råvarer er undervejs væsentlig længere, end vi har været vant til, og det kan desværre også give udfordringer med de containere, som afskibes her inden kinesisk nytår. Vi følger løbende op på vores containere og giver besked, hvis det giver forsinkelser, som berører salgsordre i systemet.
Læs analysen fra DSV Air & Sea (Link in Danish).

26. november
Tre containere med materiale til drivhuse, der allerede har været lange 14 uger undervejs, er blevet yderligere 1½ uge forsinket. Det betyder desværre forsinkelser på levering af en lang række ordrer.

6. oktober 2021
Grundet de transportproblemer, der aktuelt hersker i Storbritannien med mangel på både chauffører og brændstof, er en leverance af en enkelt del til vores Juliana Grand Oase fra en underleverandør i netop GB ikke blevet afhentet og planmæssigt fragtet til Odense. Det betyder op til et par ugers forsinkelser på vores leveringer af den seneste Grand Oase-produktion, som ellers ville være klar til pakning og afsendelse.

27. september 2021
Dagens status på containersituationen tyder desværre ikke på, at det løsner inden for de næste seks måneder dvs. tidligst en bedring efter kinesisk nytår. Vi forudser således stadig en meget ustabil leverancesituation ind til fabrikkerne i Odense og i Cheltenham. Vi kæmper videre.
Se information fra DSV Air & Sea (link).

17. september 2021
Lige nu kæmper vi på flere fronter med materialer, og bl.a. er dæmperne til toppen på Juliana Grand Oase, der trods ihærdig indsats, desværre blevet forsinket fra vores Britiske leverandør.
Det betyder desværre en forsinkelse i leveringen på 2-3 uger på udvalgte modeller. Vores leverandør har dels svært ved at skaffe relevante råmaterialer, og dels har de haft maskinnedbrud i deres produktion.

16. september 2021
Når vores maskiner i produktionen kører på maksimum kapacitet, som de har gjort længe uden stop, er risikoen, at de kræver service og vedligehold før de normalt planlagte serviceintervaller. Det sker af delvis af underleverandører men også hos os selv i Odense. Desværre har vi ventet på en nødvendig reservedel i to uger. (Der er intet, der er hyldevarer i øjeblikket). Der skulle også en software opdatering til, førend vi kom op at køre igen.

16. september 2021
Frustrationerne over fragt- og leveringssituationen rammer ikke kun Juliana og drivhuse. Store verdensomspændende virksomheder er også ramt. Det bliver tydeligt i indslaget i TV2 Nyhederne torsdag den 16. september (10:16 minutter inden i udsendelsen). Der kræves betalt adgang til TV2 for at kunne se indslaget.

31. august 2021
Fra vores transportør DSV har vi modtaget en analyse af det globale søfragtmarked, hvori flere af de er punkter, som direkte påvirker Julianas leverancer, er belyst. Den nedslående konklusion er:
’Alt i alt betyder det desværre, at der med den nuværende markedssituation ikke er udsigt til snarlig bedring.’
Læs hele analysen (link)

23. august 2021
En af Julianas glasleverandører melder om forsinkelse af i alt otte glascontainere, der skulle have været afsendt i august. De kommer tidligst afsted i løbet af september da området hos glasleverandøren pt. er covid lukket. Det vil desværre betyde forsinkelser i løbet af efteråret.

26. juli 2021
I de seneste uger, har Kina været ramt af en del uvejr. Det har ramt nogle af de større havne bl.a. Shanghai. I de kommende måneder kan det desværre forventes at give nogle forsinkelser i Julianas forsyninger og følgelig produktion og levering.
Se info (link på engelsk)

7. juli 2021
Juliana vil have forsinket leverancer på grund af jernbanearbejde for alle tog til og fra Polen, der passerer korridoren ved Frankfurt Oderbrücke i perioden 6.-9. juli.
Vi har en tog-container med dele til Halls Garden Room og Halls Atrium – der er derfor risiko for, at disse drivhuse vil blive forsinket i vores distribution.
Se update fra DB Cargo AG (pdf på engelsk).

6. juli 2021
Op til 20 procent stigning i forhold til året før. Stykgodsnetværk kæmper med enorme forsendelsesmængder, hvilket resulterer i forsinkelser.
I stykgodssystemet håndteres meget store mængder dagligt. En flaskehals, der er udløst af boomet i online handel.
Se information fra Zufall (link på tysk).

29. juni 2021
Overfyldte haller, lager- og kørselspersonale, der arbejder på grænsen, manglende kapacitet og næsten ingen udsigt til bedring. I månedsvis er de tyske speditører, som den tyske speditørerforening DSLV formulerede for uger siden, blevet løbet over ende af en "forsendelsestsunami".
Se information fra DVZ (pdf på tysk).

22. juni 2021
Vi har desværre ikke montagelister hjemme til at producere alle ordrer som planlagt. Brexit og andet gør at vores næste levering af montagelister kommer dels i juli dels i september. Desværre forsinkes vores levering af drivhuse  til kunderne tilsvarende.

22. juni 2021 
Der er p.t. udfordringer med leverancer af pap til emballering og pakning af drivhusene. Så snart vi har de forsinkede papleverancer, færdiggør vi drivhusene, men vi bliver forsinkede i forhold til planlagt levering. De påvirkede huse bliver desværre udsat til august.

10. juni 2021
Fra DSV annonceres det, at der simpelthen mangler kapacitet og containere – gældende for alle ruter!
Fragtpriserne er ekstraordinære høje, og transittiderne er samtidig betydeligt længere. Flere havne har store flaskehalsproblemer, og som følge heraf anløber flere skibe ganske enkelt ikke for eksempel Hamborg havn, Nordeuropas største havn.
Se information fra DSV Air & Sea (link).

9. juni 2021
Status for uge 23 fra vores speditør Airlog Group er desværre, at vores varer, der skal komme via Hamborg, er forsinket på grund af overbelastning i Hamborg havn. Varerne, der skal via havnen i Rotterdam, er også forsinket – dette på grund af en ’ tight connection’. Containerne med vores tunge glas er placeret i bunden af skibet og blev ikke aflæsset, før skibet måtte forlade havnen. Resten af vores containere annonceres forsinket afgang 8-14 dage ud af Yantian / Shenzhen i Kina, da denne havn kun arbejder med 30% kapacitet – på grund af overbelastning og COVID-19-udbrud. Hos Juliana gør vi vores bedste for at navigere med disse ustabile leverancer ved at være så fleksible som muligt i vores planlægning af produktionen.

4. juni 2021
COVID-19-udbruddet i havnen i Yantian i Shenzhen-distriktet i Kina er stadig et problem, og det forventes at give mindst 14 dages forsinkelse for afgang fra de relevante havne. Se også update fra 26. maj.
Se information fra Maersk (link på engelsk).

29. maj 2021
Vi har desværre haft et tilfælde af coronasmitte i produktionen på aftenholdet i sidste uge. Vedkommende har det efter omstændighederne nogenlunde, og er i isolation. Kollegerne på aftenholdet samt de, der har været i kontakt, er hjemsendt og bliver testet efter forskrifterne. Der har heldigvis ikke været yderligere tilfælde. Situationen betyder naturligvis, at vi får et mindre stop i produktionen, og dette vil desværre føre til forsinkede ordrer.

28. maj 2021
Containerskibet MSC Malin er ramt af COVID-19 blandt besætningen og hele besætningen skal derfor skiftes ud. Det er derfor højst usikkert, hvornår Juliana varerne kan forventes at ankomme, og vi må påregne yderligere forsinkelser.

26. maj 2021
Der er udbrud af COVID-19 i en af de store havnebyer i Kina med nedlukning til følge. Det kan desværre betyde at nogen af de containere, der skulle ankomme lige inden sommerferien, bliver forsinket således at de først ankommer enten i sommerferien eller lige efter. Der er ikke fuldt overblik, men vi følger situationen tæt.
Se information fra DSV Air & Sea (link).

20. april 2021
Der er stadig efterdønninger i form af forsinkelser som resultat af SUEZ-situationen, men de langsigtede konsekvenser i form at der igen kan forekomme knaphed på tomme containere i Kina, kender vi ikke endnu. Vi følger naturligvis situationen nøje og forsøger at være på forkant med at få presset bookinger igennem til vores order!
Se status fra DSV Air & Sea (pdf).

6. april 2021
Juliana havde 14 containere på skibe der lå og ventede på at komme igennem Suez, som bliver påvirket i en eller anden grad, der kæmpes med at minimere forsinkelserne, og hvis det giver problemer for os, informerer så snart vi ved noget mere konkret om konsekvenserne.
Se status fra Blus Water Shipping A/S (pdf på engelsk).